蔬菜配送物流配送模式對(duì)比分析
選擇原因
從運(yùn)作模式分析,生鮮電商企業(yè)的運(yùn)作模式很大程度上決定了其物流配送模式的選擇。平臺(tái)生鮮電商中,大型綜合平臺(tái)大多數(shù)采用的是第三方物流配送模式,這類(lèi)生鮮電商沒(méi)有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)網(wǎng)站的能力,需要借助平臺(tái)的流量,吸引顧客,而能同時(shí)為平臺(tái)上多家不同的商家提供物流服務(wù)的只有第三方物流了。垂直生鮮電商從貨物源頭就嚴(yán)格把控,擁有自己的供貨基地,產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)鏈一體化,在配送上采用的是一體化服務(wù),從客戶(hù)下單到商品送達(dá)到客戶(hù)手上采用自建物流獨(dú)立完成?!半娚?店商”這種線(xiàn)上線(xiàn)下的模式,利用線(xiàn)上線(xiàn)下交互的便利性,客戶(hù)門(mén)店自提,簡(jiǎn)化配送,縮短配送的距離。
從配送需求來(lái)看,企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生鮮品類(lèi)不同,對(duì)配送的需求也各不相同。對(duì)于肉類(lèi)、海鮮水產(chǎn)需要冷凍進(jìn)行運(yùn)輸配送,防止其腐化變質(zhì),時(shí)令蔬果則需要冷藏進(jìn)行保鮮,而一些干貨炒貨只需常溫配送,能同時(shí)滿(mǎn)足這幾種配送溫度的第三方物流企業(yè)幾乎沒(méi)有。有些企業(yè)格外注重客戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn),對(duì)配送服務(wù)要求嚴(yán)格,當(dāng)配送溫度的多樣性以及配送服務(wù)與企業(yè)的需求不相符時(shí),企業(yè)往往會(huì)考慮自建物流,通過(guò)自建物流來(lái)滿(mǎn)足自己多樣化的需求,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
配送成本
自建物流,前期的倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、設(shè)施設(shè)備的建設(shè)投入資本高,屬于沉沒(méi)成本,風(fēng)險(xiǎn)高,一旦投資建設(shè)失敗,例如倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心選擇不合理,客戶(hù)數(shù)量訂單額不足以支持其自建物流的運(yùn)營(yíng),自建物流將失去其存在的價(jià)值,反而成為企業(yè)的累贅。如果自建物流建設(shè)合理,訂單、用戶(hù)都處于增長(zhǎng)期,將能很大程度上降低后期的配送平均成本,對(duì)前期的投資也有保障。
第三方物流模式同時(shí)為多家企業(yè)提供配送服務(wù),配送量有一定的保障,風(fēng)險(xiǎn)較低。但是,目前第三方物流在冷鏈配送上發(fā)展也比較緩慢,設(shè)施設(shè)備不完善,市場(chǎng)不成熟,客戶(hù)不穩(wěn)定,急待第三方物流企業(yè)加快冷鏈建設(shè),滿(mǎn)足更多客戶(hù)的需求,才能真正降低成本。
社區(qū)配送都是采用就近社區(qū)建立配送點(diǎn)或是“電子菜箱”進(jìn)行配送。前期硬件投入成本高,屬于沉沒(méi)成本,有一定的風(fēng)險(xiǎn),但較自建物流,其采用的是集中配送的理念,在配送成本上更低。
O2O自提模式作為線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的模式,由用戶(hù)自己到便利店提取貨物,簡(jiǎn)化了配送模式,將“ 后一公里”的配送問(wèn)題簡(jiǎn)化,轉(zhuǎn)移給用戶(hù)自己,是成本 低的配送模式。
配送速度
就上述四種方式而言,自建物流模式在配送上具有自主權(quán),在配送期間能自主監(jiān)控,有效地督促配送員及時(shí)將貨物送達(dá),對(duì)配送速度有一定的保證。在第三方物流中,生鮮配送由第三方物流公司全權(quán)負(fù)責(zé),企業(yè)喪失監(jiān)控權(quán),無(wú)法實(shí)時(shí)了解生鮮的配送情況。另外,第三方物流企業(yè)為多家企業(yè)提供配送服務(wù),一旦業(yè)務(wù)高峰、配送量劇增時(shí),在配送速度上具有不確定性。社區(qū)配送采用的是集中配送的方式,客戶(hù)定時(shí)定點(diǎn)去取貨。O2O自提模式是客戶(hù)到便利店自提,取貨時(shí)間由客戶(hù)自行決定,不存在配送速度不及時(shí)的問(wèn)題。