蔬菜配送物流配送模式對(duì)比分析
選擇原因
從運(yùn)作模式分析，生鮮電商企業(yè)的運(yùn)作模式很大程度上決定了其物流配送模式的選擇。平臺(tái)生鮮電商中，大型綜合平臺(tái)大多數(shù)采用的是第三方物流配送模式，這類生鮮電商沒(méi)有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)網(wǎng)站的能力，需要借助平臺(tái)的流量，吸引顧客，而能同時(shí)為平臺(tái)上多家不同的商家提供物流服務(wù)的只有第三方物流了。垂直生鮮電商從貨物源頭就嚴(yán)格把控，擁有自己的供貨基地，產(chǎn)銷供應(yīng)鏈一體化，在配送上采用的是一體化服務(wù)，從客戶下單到商品送達(dá)到客戶手上采用自建物流獨(dú)立完成?！半娚?店商”這種線上線下的模式，利用線上線下交互的便利性，客戶門店自提，簡(jiǎn)化配送，縮短配送的距離。
從配送需求來(lái)看，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生鮮品類不同，對(duì)配送的需求也各不相同。對(duì)于肉類、海鮮水產(chǎn)需要冷凍進(jìn)行運(yùn)輸配送，防止其腐化變質(zhì)，時(shí)令蔬果則需要冷藏進(jìn)行保鮮，而一些干貨炒貨只需常溫配送，能同時(shí)滿足這幾種配送溫度的第三方物流企業(yè)幾乎沒(méi)有。有些企業(yè)格外注重客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)配送服務(wù)要求嚴(yán)格，當(dāng)配送溫度的多樣性以及配送服務(wù)與企業(yè)的需求不相符時(shí)，企業(yè)往往會(huì)考慮自建物流，通過(guò)自建物流來(lái)滿足自己多樣化的需求，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
配送成本
自建物流，前期的倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、設(shè)施設(shè)備的建設(shè)投入資本高，屬于沉沒(méi)成本，風(fēng)險(xiǎn)高，一旦投資建設(shè)失敗，例如倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心選擇不合理，客戶數(shù)量訂單額不足以支持其自建物流的運(yùn)營(yíng)，自建物流將失去其存在的價(jià)值，反而成為企業(yè)的累贅。如果自建物流建設(shè)合理，訂單、用戶都處于增長(zhǎng)期，將能很大程度上降低后期的配送平均成本，對(duì)前期的投資也有保障。
第三方物流模式同時(shí)為多家企業(yè)提供配送服務(wù)，配送量有一定的保障，風(fēng)險(xiǎn)較低。但是，目前第三方物流在冷鏈配送上發(fā)展也比較緩慢，設(shè)施設(shè)備不完善，市場(chǎng)不成熟，客戶不穩(wěn)定，急待第三方物流企業(yè)加快冷鏈建設(shè)，滿足更多客戶的需求，才能真正降低成本。
社區(qū)配送都是采用就近社區(qū)建立配送點(diǎn)或是“電子菜箱”進(jìn)行配送。前期硬件投入成本高，屬于沉沒(méi)成本，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但較自建物流，其采用的是集中配送的理念，在配送成本上更低。
O2O自提模式作為線上線下結(jié)合的模式，由用戶自己到便利店提取貨物，簡(jiǎn)化了配送模式，將“ 后一公里”的配送問(wèn)題簡(jiǎn)化，轉(zhuǎn)移給用戶自己，是成本 低的配送模式。
配送速度
就上述四種方式而言，自建物流模式在配送上具有自主權(quán)，在配送期間能自主監(jiān)控，有效地督促配送員及時(shí)將貨物送達(dá)，對(duì)配送速度有一定的保證。在第三方物流中，生鮮配送由第三方物流公司全權(quán)負(fù)責(zé)，企業(yè)喪失監(jiān)控權(quán)，無(wú)法實(shí)時(shí)了解生鮮的配送情況。另外，第三方物流企業(yè)為多家企業(yè)提供配送服務(wù)，一旦業(yè)務(wù)高峰、配送量劇增時(shí)，在配送速度上具有不確定性。社區(qū)配送采用的是集中配送的方式，客戶定時(shí)定點(diǎn)去取貨。O2O自提模式是客戶到便利店自提，取貨時(shí)間由客戶自行決定，不存在配送速度不及時(shí)的問(wèn)題。
